wo. 3 jan 2024
Tot slot blikken we nog even vooruit naar wat morgen op de beleggersagenda staat:
Donderdag 4 januari
Hebt u het beursnieuws van vandaag gemist? Met ons machtig makkelijke overzicht bent u in geen tijd weer helemaal mee:
De aandelen van Alstom staan vandaag onder druk (-12%) nadat beurshuis Barclays zijn verkoopadvies bevestigde en zijn koersdoel verlaagde, meldt KBC Securities Global Equities-analist Andrea Gabellone.
Alstom is de grootste beursgenoteerde Europese speler op gebied van rollend materieel en signalisatie voor treinen. Alstom houdt een belang in 3 aparte joint ventures op gebied van electriciteitsnetwerken, hernieuwbare energie en kernenergie.
Haperende metro in Lille
Bovendien werden gisteren bij de administratieve rechtbank van Lille vertegenwoordigers van de Metropole Européenne de Lille (Mel) en Alstom opnieuw gehoord tijdens een hoorzitting. Centraal in het geschil staat de netelige kwestie van de modernisering van de metro van Lille. De capaciteitsverdubbeling, die in 2012 aan Alstom werd gegund, zou volgens de oorspronkelijke overeenkomsten in 2016 worden voltooid.
Het contract van 266 miljoen euro omvat de installatie van een nieuwe automatische piloot en de aanschaf van 27 treinstellen van 52 meter, het dubbele van het aantal dat momenteel in dienst is.
De Mel, dat Alstom ervan beschuldigde de continuïteit van de vervoersdienst van Lille in gevaar te brengen, vroeg om 'een realistische dienstregeling' voor de verdubbeling van de metro. De advocaten van Alstom hebben aangevoerd dat de voorwaarden van de overeenkomst al zijn bijgewerkt voor vertragingen van vóór 2020 en dat latere vertragingen met name te wijten zijn aan de COVID-19-crisis.
Magistraten zullen naar verwachting binnen 10 dagen uitspraak doen.
KBC Securities over Alstom
Andrea Gabellone geeft aan dat het Alstom-aandeel het spoor bijster is wegens de vrees voor een verlaging van de kredietwaardigheid, na de onverwachte daling van de vrije kasstroom.
Het management herhaalde dat het zich inzet voor het handhaven van een ‘investment grade’-profiel. Alstom is niet van plan om bij beleggers langs te gaan om geld (en nieuw eigen vermogen) aan te trekken.
Wat echter van cruciaal belang is, is het verbeteren van de marges en het genereren van cash, zegt Andrea. De ratings kunnen worden verlaagd als de EBITA-marge onder de 5% blijft, als de hefboomwerking de komende 12 miljoen jaar niet naar 3,75x evolueert, of als de aangepaste vrije cashflow langdurig negatief blijft.
Een ratingverhoging zou kunnen worden gedreven door een herstel van de EBITA-marge tot 6,0%, een daling van de schuldgraad tot minder dan 2,75x of een duurzame positieve wisselkoers.
Zelf blijft Andrea Gabellone bij een ‘Houden’-aanbeveling met een koersdoel van 17 euro.
Net voor de bel
Topnieuws
Fed-notulen kunnen dieper ingaan op het komende debat over renteverlagingen
Blackwells wedijvert met Trian om bestuursleden bij Disney
De autoverkopen in de VS zijn in 2023 waarschijnlijk gestegen, 2024 wordt uitdagend
Tesla's verkoop van EV's in China stijgt in december met 68,7% op jaarbasis
Aandelen in de kijker
Elke dag bieden we u een overzicht van de meest verhandelde effecten bij Bolero op Euronext. Ideaal om een vinger aan de pols van de beurs te houden en te ontdekken welke aandelen/effecten door medebeleggers druk gekocht of verkocht worden!
Vandaag in de top 10: D'Ieteren - Solvay - Tubize - KBC Group - ASML - UCB - Sofina - AB InBev - Gimv - ING
COP 28, de 28ste editie van de VN-klimaatconferentie, heeft bij de afsluiting ervan op 13 december 2023 geen kanjer van een eindverklaring met zich meegebracht. Maar het was ook geen maat voor niets. Het heilige huisje van fossiele brandstoffen sneuvelde, wat meteen ook deuren opent voor vooruitziende beleggers.
Jonas Theyssens, aandelenanalist bij KBC Asset Management, en Cora Vandamme, Senior Economist bij KBC Economics, lichten hier toe hoe de verdrievoudiging van hernieuwbare energie tegen 2030 een waaier aan opportuniteiten biedt.
Heilig huisje gesneuveld
De uitfasering van fossiele brandstoffen beroerde de gemoederen het meest. “Fossiele brandstoffen zijn een belangrijke inkomstenbron voor Rusland en veel Arabische landen. Het feit dat de onderhandelingen voorgezeten werden door oliestaat Dubai, bemoeilijkte het vinden van een consensus. Het OPEC-kartel riep haar leden op om elke overeenkomst die gericht was op energie, in plaats van emissies, te verwerpen”, aldus Cora Vandamme.
Tegenkanting kwam van de voorstanders van de uitfasering van fossiele brandstoffen. Zij namen geen genoegen met de vage formulering in de kladversie van de eindverklaring, die naar het verminderen van het gebruik van fossiele brandstoffen verwees als één van de acht opties om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. In de uiteindelijke eindverklaring is de transitie weg van fossiele brandstoffen, op een rechtvaardige, geordende en billijke manier, expliciet benoemd.
Verdrievoudiging hernieuwbare energie. Verdubbeling energie-efficiëntie
118 landen, waaronder België, maakten de niet-bindende belofte om de opwekkingscapaciteit voor hernieuwbare energie te verdrievoudigen tegen 2030. Het doel van deze verbintenis is om het aandeel van fossiele brandstoffen in de wereldwijde energieproductie dit decennium drastisch te verminderen.
Daarnaast streeft men ernaar de jaarlijkse groei van energie-efficiëntieverbeteringen te verdubbelen tegen 2030. “Een belangrijke stap wordt gezet. Een tegenvaller voor de reikwijdte van dit akkoord is wel dat de handtekeningen van China en India ontbreken”, nuanceert Vandamme. Beide landen behoren immers tot de grootste verbruikers van fossiele brandstoffen wereldwijd.
Uitdagingen en financiering
Ondanks de honderden miljarden die via overheidsprogramma’s zoals de Inflation Reduction Act en het Europese Fit for 55 naar de sector vloeien, zagen we op de beurs voornamelijk rode cijfers. De kloof tussen de ambitieuze klimaatakkoorden en de bedrijfsresultaten bleef groot.
Complexe vergunningsprocessen, nijpende personeelstekorten en onduidelijkheden rond belastingvoordelen zijn hindernissen naar een echte doorbraak. Ook de hogere rente, waardoor investeerders zich eerder afwachtend opstellen, blijft een uitdaging.
Brede waaier aan opportuniteiten voor de belegger
Hoewel de investeringen in energietransitie enerzijds meedeinen op de economische cyclus en anderzijds ook tijdelijk gehinderd kunnen worden door geopolitieke belangen, is iedereen het erover eens: deze trend is onomkeerbaar. En als belegger biedt dit kansen.
“In de eerste plaats denken we aan de producenten van hernieuwbare energie en ontwikkelaars van groene projecten. Deze zijn nodig om de belofte rond de verdrievoudiging van hernieuwbare energie waar te maken”, zegt Jonas Theyssens. De capaciteit aan groene stroom zal naar minstens 11,000 gigawatt moeten toenemen in amper 6 jaar, wat neerkomt op een jaarlijkse stijging van 17%. Het Internationaal Energie Agentschap (IEA) schat dat hiervoor een jaarlijkse investering van 1,2 biljoen dollar nodig is, een verdubbeling van het bedrag dat momenteel naar de sector vloeit.
Bedrijven die zonnevelden, windparken of waterkrachtcentrales bouwen en exploiteren, zullen nieuwe projecten opstarten. “Deze nutbedrijven hebben er een belabberd jaar opzitten, maar dergelijke afspraken, zoals nu tijdens de klimaattop, zijn zonder twijfel positief. Ze ondersteunen een blijvende vraag naar de projecten van deze bedrijven. Ook het vooruitzicht op een minder strak monetair beleid maakt de toekomst van deze bedrijven opnieuw rooskleuriger”, aldus Theyssens.
Naast de producenten zelf, zullen ook bedrijven die toebehoren produceren en leveren een boost krijgen. “De stroom moet op het net aangesloten worden, willen we ze tot bij de bedrijven en huishoudens krijgen”, vult Theyssens aan. “Denk bijvoorbeeld aan schakelaars, transformatoren, bekabeling, zekeringen en omvormers. En als je weet dat, door de toename van hernieuwbare energie, de stroomvoorziening wisselvalliger wordt, dan duikt ook de vraag naar flexibele en slimme netwerken op, om vraag en het aanbod in balans te houden.”
Keerzijde van de medaille zijn de hoeveelheden grondstoffen die nodig zijn voor het opwekken van hernieuwbare energie. Niet alleen staal, maar ook zeldzame metalen zijn onontbeerlijk. Het aanbod heeft moeite om de vraag bij te benen. “Het zal belangrijk zijn om te investeren in duurzame manieren om dit aanbod te verrijken, zoals het mogelijk recycleren van deze grondstoffen”, vult Theyssens aan.
Naast de productie van hernieuwbare energie, is ook het reduceren van het huidige energieverbruik belangrijk. De grootste winst valt te halen in het energievriendelijk maken van kantoorgebouwen en woningen, wereldwijd goed voor meer dan 40% van de jaarlijkse energieconsumptie. Producenten van energievriendelijke bouwmaterialen, ledverlichting, energiezuinige verwarming en airconditioningsystemen zullen profiteren van strengere regelgeving en duurzame renovatie.
De toekomst is aan elektrische wagens
Wil men volledig af van fossiele brandstoffen dan kan men ook niet rond het wagenpark. Volgens de cijfers van de Autoconstructeursvereniging ACEA waren vorige jaar 1 op de 5 verkochte wagens elektrisch. Als we de plug-in hybride wagens meetellen dan heeft bijna meer dan 30% van de nieuwe wagens een stekker.
De exponentiele groei van elektrische wagens vereist uiteraard een uitbouw van laadinfrastructuur. Maar ook andere vormen van transport zoals vrachtwagens, openbaar vervoer, vrachtschepen of vliegtuigen moeten op zoek naar andere brandstof. Waterstof, biobrandstoffen en Next Gen batterijen staan nog maar in hun kinderschoenen maar hebben het potentieel om olie van haar troon te stoten.
De transitie naar een koolstofarme economie is een must om de klimaatverandering af te remmen. Wereldwijd worden miljarden geïnvesteerd. En die massale investeringen komen niet alleen het klimaat ten goede, maar brengen ook voor beleggers opportuniteiten met zich mee. De lat ligt hoog en het realiseren van de doelstellingen zal een flinke uitdaging zijn. “Het is als belegger noodzakelijk om goed je huiswerk te maken en een brede spreiding aan te houden”, sluit Theyssens af.
KBC Securities Global Equities-analist Tom Noyens analyseerde Ryanairs passagierscijfers van december. Hij trekt het koersdoel voor de vliegmaatschappij lichtjes op.
Ryanair bracht op het eerste zicht goede passagierscijfers naar buiten, vindt Tom Noyens. Het mocht in December namelijk 12,54 miljoen passagiers naar warmere/koudere bestemmingen voeren, wat zich vertaalt in een groei met 12% ten opzichte van december 2019. Dat is het precovidjaar, dat Tom nog steeds als vergelijkingsbasis gebruikt.
Het cijfer toont nog maar eens aan hoe zeer Ryanair wist te profiteren van de malaise binnen de luchtvaartindustrie ten tijde van de coronapandemie én er sterker is uitgekomen. Het bedrijf mikte als één van de enige op een relatief snelle heropleving van het toerisme en anticipeerde daar tijdens de pandemie al op. Het gevolg is een sterke capaciteitsuitbreiding, terwijl de meeste andere maatschappijen nog steeds een capaciteitsdaling zien ten opzichte van ‘precorona’.
Minder sardines in een blik
Maar het is hier juist waar het schoentje een beetje knelt. Immers, Ryanairs capaciteit is ten opzichte van 2019 zelfs met 17% gestegen. Het aantal passagiers kon die stijging niet volgen, waardoor de efficiëntie is gedaald. Dat blijkt uit de ‘load factor’ of hoe vol de vliegtuigen gevuld zijn. De ‘load factor’ daalde ongeveer met 4% t.o.v. december 2019.
Deze ‘load factor’ is gelijkaardig aan wat Tom had berekend in november. Het management verwijst hierbij naar de meer dan 900 geschrapte vluchten ten gevolge van conflicten in het Midden-Oosten. Verder verwijzen ze ook naar de gewijzigde strategie om de ticketverkoop via derde partijen zo moeilijk mogelijk te maken. Ryanair wil namelijk vooral dat passagiers tickets via het Ryanair-platform kopen. Zo heeft Ryanair meer data en inzichten om prijs- en klantensturing mogelijk te maken.
Wanneer Tom de cijfers vergelijkt met die van concurrerende luchtvaatmaatschappijen, blijft Ryanair echt wel de beste en meest efficiënte Europese luchtvaartmaatschappij. Zo was Ryanairs ‘load factor’ voor december 91%. Die van Wizz Air, de meest geduchte concurrent, was slechts 82%.
KBC Securities over Ryanair
Tom Noyens ziet Ryanair nog steeds als ‘best-in-class’ Europese luchtvaartmaatschappij. Hij behoudt echter een voorzichtige toon en blijft ook bij zijn ‘Houden’-aanbeveling. De passagierscijfers zeggen niet veel over de winstgevendheid, ticketprijzen of de verkoop van ‘extra diensten’(die cijfers moeten nog volgen). Maar ze geven al een eerste indicatie. Na enkele wijzigingen in Toms model trekt hij zijn koersdoel lichtjes op naar 18 i.p.v. 17 euro.
Het Ryanair-aandeel noteert momenteel aan een koers van 18,4 euro (-0,27%).
Fisker levert in vierde kwartaal 300% meer voertuigen
Lyft krijgt “Afbouwen”-aanbeveling van Nomura-analisten
Nvidia lanceert langzamere versie van gamingchip in China
Apple begint 2024 met downgrade van Barclays
Tesla overtreft leveringsschattingen voor vierde kwartaal en overtreft doelstelling voor 2023
Chevron neemt tot 4 miljard dollar waardeverminderingen in kwartaal vier
EV-maker Rivian mist kwartaalverwachtingen voor leveringen, aandelen kelderen
Iberdrola's Avangrid zegt deal van 8,3 miljard dollar om PNM Resources te kopen af
Novartis tekent gentherapiedeal met Voyager voor 100 miljoen dollar vooraf
AllianceBernstein mag met beleggingsfondsen starten in China
Moderna-aandeel stevig hoger
Aldi UK en Lidl GB melden recordomzet voor Kerstmis
BNP Paribas schikt hypotheekgeschil met duizenden Poolse klanten
Danone verkoopt Amerikaanse biologische zuiveleenheden aan Platinum Equity
Sequana Medical krijgt goed nieuws uit de VS
Oxurion-aandeel krijgt klappen na hervatting beursnotering
Datum en uur van publicatie: 03/01/2024 om 09:00.
Deze mededeling is niet opgesteld overeenkomstig de voorschriften ter bevordering van de onafhankelijkheid van onderzoek op beleggingsgebied en is daarom niet onderworpen aan het verbod om al voor de verspreiding van onderzoek op beleggingsgebied te handelen.