wo. 4 mei 2022
Tot slot blikken we nog even vooruit naar wat morgen op de beleggersagenda staat:
Donderdag 5 mei
Hebt u het beursnieuws van vandaag gemist? Met ons machtig makkelijke overzicht bent u in geen tijd weer helemaal mee:
De organische groei van Estée Lauder bleef in het voorbije kwartaal met 9% ver achter bij de verwachtingen. De aangepaste operationele marge van 21,6% was daarentegen sterker dan de analistenverwachting van 18,9% en leidde tot een winst per aandeel van 1,90 dollar, wat ook hoger was dan de verwachte 1,66 dollar. De vooruitzichten voor het laatste kwartaal van het boekjaar waren echter veel minder positief. KBC Asset Management-analist Bob Van Leemputte handhaaft de “Houden”-aanbeveling, maar verlaagde wel het koersdoel.
Groei in make-up, haarverzorging en parfumerie
Laten we beginnen met het goede. De make-up groeide met 12%, de haarverzorging met 17% en de parfumerie zelfs met 31%. Geografisch gezien groeide Noord- en Zuid-Amerika met 11% en EMEA met 18% (allemaal op organische basis). Alle cijfers klinken even sterk, zoals we van Estée gewend zijn. De groei van Huidverzorging (56% van de omzet) vertraagde echter tot 3% autonoom en het bedrijf zag ook een sterke impact van de lockdowns in China, wat leidde tot een negatieve groei (-4%) in de APAC-regio.
Hainan
Aan de vraagzijde werd Estée Lauder zwaar getroffen door de daling van het aantal fysieke winkels en de verminderde reisretail naar Hainan. Hainan is een Chinees eiland waar consumenten belastingvrij in eigen land kunnen winkelen. De verkoop op het eiland daalde in maart met 60 à 70%. Omdat consumenten minder (of helemaal niet) uitgaan, daalde ook de verkoop van make-up. De vraag naar hoogwaardige huidverzorgingsproducten bleef groot, maar dit is niet de eerste zorg van het management.
Aan de aanbodzijde had het bedrijf immers ook problemen om zijn producten in de schappen te krijgen. Het belangrijkste distributiecentrum van het bedrijf voor het land is gevestigd in Shanghai, de regio die het meest te lijden heeft onder de huidige lockdowns. Bestellingen worden te laat of helemaal niet verzonden. De situatie is zo precair dat het bedrijf nu naar alternatieve locaties kijkt. Vooruitlopend op het shoppingfestival 6/18 (ja, op 18 juni) denkt het bedrijf echter dat het genoeg voorraad heeft in het land of de regio. Er zijn tekenen dat de situatie medio mei zou kunnen verbeteren, maar de situatie is wispelturig.
L’Oréal
Hoe komt het dat we dit niet hebben zien aankomen in de verkoopcijfers van L'Oréal? L'Oréal heeft een veel evenwichtiger distributiesysteem in China. Met één R&D-centrum, twee fabrieken voor productie en vijf distributiecentra is het veel beter in staat om logistieke verstoringen op te vangen. Estée wees er ook op dat het probleem niet de vraag naar hoogwaardige huidverzorging is, vandaar dat L'Oréal wellicht marktaandeel van Estée Lauder heeft overgenomen omdat orders niet konden worden uitgevoerd.
Vooruitzichten
Normaal eindigt een bericht over Estées resultaten met een positieve reflectie op de cijfers, maar nu hebben we nog meer slecht nieuws te melden. Na het slechte kwartaal decimeerde het bedrijf ook de verwachtingen voor het volgende kwartaal en het volledige jaar. De organische omzetverwachting is verlaagd naar 5 à 7% komende van 10 à 13% en de aangepaste winst per aandeel wordt nu verwacht 7,05 à 7,15 dollar te bedragen, komende van 7,43 à 7,58 dollar.
Het is niet verrassend dat beide cijfers ver onder de analistenverwachting liggen. Voor het vierde kwartaal betekent dit een omzetdaling van 15% (er was +9,9% verwacht) en een winst per aandeel van 0,3 dollar, waar analisten ruwweg op 0,9 dollar rekenden. Er waren er in het derde kwartaal slechts een paar weken van zware lockdowns, maar deze duren nu al minstens 1/3de van het lopende kwartaal voort, met slechts geruchten over verbetering in de zeer nabije toekomst.
KBC Asset Management over Estée Lauder
Alles samen is het niet het kwartaalrapport geworden waar analist Bob Van Leemputte of de markt in het algemeen op had gerekend, getuige de koersreactie. Het verlies van marktaandeel in China kan op langere termijn gevolgen hebben, maar over het algemeen blijft de onderliggende vraag naar hoogwaardige huidverzorging veerkrachtig. Bovendien heeft het aandeel dit jaar meer dan een derde van zijn waarde verloren, eerst onder invloed van de stijgende rentevoeten en later door de situatie in China, wat de waardering ten goede komt. Analist Bob Van Leemputte moet echter erkennen dat ook de onzekerheid is toegenomen. Hij verlaagt het koersdoel naar 270 dollar en handhaven de “Houden”-aanbeveling.
Net voor de beurs in de VS de deuren opent, blikken we even terug op het belangrijkste bedrijfsnieuws in Amerika.
Starbucks blaast warm en koud in kwartaalrapport
Estée Lauder verlaagde winstverwachting voor volledige jaar door COVID-19-beperkingen in China
Hilton Worldwide Holdings mikt op lager dan verwachte jaarwinst
Elliot Management bezit belang van bijna 1 miljard dollar in Western Digital
American International Group rapporteert bijna 17% hogere en beter dan verwachte kwartaalwinst
Lyft-aandeel onderuit na waarschuwing voor hogere chauffeursvergoeding
Airbnb verhoogt verwachtingen voor tweede kwartaal
AMD doet beter dan verwacht en legt lat opnieuw hoger
Stevige winstsprong en hogere verwachtingen voor lithiumproducent Livent
Pfizer handhaaft omzetprognoses voor coronagerelateerde producten
Lyft maakt zich op voor een lastige beursdag nadat de groep gisteren na het luiden van de bel met een kwartaalrapport kwam dat, aan de koersreactie in de nabeurshandel te merken, duidelijk niet werd gesmaakt. De cijfers van Airbnb (+5% nabeurs) werden dat dan weer wel. De hotelgroep die geen hotels heeft, naar analogie met het taxibedrijf dat geen eigen taxi’s heeft, blijft naar eigen zeggen profiteren van de sterke vraag en verhoogde zelfs zijn verwachtingen. Het aantal verhuurbestemmingen blijft ondertussen ook vlot toenemen, ziet financieel-econoom Tom Simonts.
Dringend gezocht: chauffeurs
Over de kwartaalcijfers van Lyft kunnen we kort zijn. De omzet klokte op een beter dan verwachte 875,6 miljoen dollar af en ook op het niveau van de bedrijfskasstroom overtrof de groep met 54,8 miljoen dollar fors de eigen verwachtingen en die van de analisten. Die laatsten hadden de lat op 17,8 miljoen dollar gelegd, nadat Lyft zelf 15 miljoen dollar had voorspeld.
Tot zover het goede nieuws, want ondanks de fors beter dan verwachte prestatie werd het bedrijf in de nabeurshandel vlot een kwart minder waard. De aandelen staan ondertussen zo’n 60% onder het niveau van bij de beursintroductie in 2019. In de marge van de kwartaalprestatie zei Lyft immers dat het meer zou moeten uitgeven om chauffeurs aan te trekken en voorspelde daardoor een bedrijfsresultaat dat lager is dan waar de markt tot dusver op had gerekend.
Voor het huidige kwartaal mikt Lyft nog op een aangepaste bedrijfskasstroom van tussen de 10 en 20 miljoen dollar, wat aanzienlijk lager is dan de 54,8 miljoen dollar die het dinsdag rapporteerde voor de eerste drie maanden van het jaar en de 82,5 miljoen die werd verwacht.
De groep heeft flink wat moeite om na de pandemie voldoende chauffeurs terug aan boord te halen. Het aantal chauffeurs, van wie velen vertrokken toen de vraag afnam tijdens de pandemie, bleef onder het niveau van voor de pandemie. In de eerste drie maanden van het jaar daalde het aantal actieve bestuurders met 4,8% ten opzichte van het voorgaande kwartaal.
Volgens Lyft zijn er stimulansen nodig voor chauffeurs die meer dan nodig zijn om te voldoen aan de stijging van de vraag die het dit jaar verwacht, met name aan de Amerikaanse westkust die tot nu toe is achtergebleven bij andere Amerikaanse regio's in een herstel. Lyft gaf geen details over de geplande kostenverhogingen, maar zei in een toelichting wel dat het hogere prijzen zou hanteren om sommige uitgaven voor chauffeurs te helpen financieren.
Meteen dringt ook de vraag zich op of Uber, dat vandaag ook met resultaten komt, met dezelfde problemen worstelt. De handrem werd ook bij de Uber-aandelen wat opgetrokken waardoor die in de nabeurshandel zo’n 5% van hun waarde verliezen.
Gevonden: leuke vakantie- en thuiswerkbestemming
Geen kopzorgen over chauffeurs bij vakantieverhuurbedrijf Airbnb dat blijft profiteren van een groei van het aantal panden. Bestemmingen met de sterkste vraag vertonen de meeste aanbodgroei, met niet-stedelijke actieve listings die met 21% toenemen in Noord-Amerika en 15% wereldwijd. En de bestemmingen vinden duidelijk ook vlot een huurder.
De groep rekent deze zomer alvast op een inhaalvraag nadat de COVID-19-beperkingen wereldwijd werden versoepeld. Reizigers hebben ook steeds meer vertrouwen om reizen verder van tevoren te boeken. Eind april had het bedrijf 30% meer overnachtingen geboekt voor het zomerse reisseizoen dan op hetzelfde moment in 2019. Airbnb, dat vorig jaar een reeks wijzigingen aanbracht in zijn service om te profiteren van de post-pandemische reisgolf, zei dat het de sterkste groei boekte in bruto geboekte nachten in niet-stedelijke gebieden in de eerste drie maanden van 2022.
De bruto geboekte nachten in stedelijke bestemmingen stegen ook sterk tot boven het niveau van voor de pandemie, terwijl het aantal geboekte nachten en ervaringen - een belangrijke maatstaf voor de prestaties van het platform - voor het eerst de 100 miljoen overschreed.
Samen met een stijging van de gemiddelde dagtarieven met 37% ten opzichte van 2019, steeg de omzet van Airbnb met 70% ten opzichte van een jaar eerder. Het bedrijf rapporteerde bovendien een nettoverlies van amper 3 cent per aandeel, wat veel kleiner was dan de 29 dollarcent schattingen van analisten.
Airbnb profiteert overigens niet alleen van vakantiegangers. Ook de coronapandemie heeft een positieve impact gehad. Zo zijn de langetermijnverblijven van 28 dagen of meer de snelst groeiende categorie en goed voor 21% van de bruto geboekte nachten in het eerste kwartaal. "Miljoenen mensen hoeven niet vijf dagen per week terug naar een kantoor en de overgrote meerderheid van de bedrijven eist niet dat werknemers teruggaan naar een kantoor," zei CEO Brian Chesky. "Wat we de komende jaren zullen blijven zien, denken we, is voortdurende groei in langetermijnverblijven”, voegde hij eraan toe.
Advanced Micro Devices deed wat moest: vriend en vijand verbazen, met de hulp van het 6 weken geleden overgenomen Xilinx. De omzet landde op 5,89 miljard dollar, terwijl slechts op 5,52 miljard werd gemikt. Maar meer nog blijft de chipgroep vol profiteren van de datacenterboom, die de vraag naar zijn chips blijft stimuleren. De omzet kan in het tweede kwartaal daardoor zelfs richting 6,5 miljard dollar, terwijl analisten op 6,38 miljard dollar rekenden, weet financieel-econoom Tom Simonts.
De groep houdt op 9 juni een analistendag om de roadmaps en de strategie van de fusiegroep AMD/Xilinx nader toe te lichten.
Een positieve verrassing !
De verrassing is te danken een stijging van de omzet uit servers en computers en een verdere groei van de PC-omzetten dit jaar, ondanks een zeer conservatieve visie op de PC-markt. Hoe je ze ook bekijkt, de kwartaalcijfers zijn zonder meer sterk, vindt Tom Simonts. De omzet, de brutomarge en de winst per aandeel bleven allemaal boven de verwachtingen, aangezien de groep zijn productroadmap blijft uitvoeren tegen de achtergrond van een sterkere concurrentie én een moeilijker economisch klimaat.
Het omzetcijfer van 5,89 miljard dollar lag 22% hoger dan een kwartaal eerder en 71% hoger dan een jaar eerder, waarvan de organische component tekent voor zo’n 5,33 miljard dollar. Dat is 10% meer dan een kwartaal eerder en 55% maar dan vorig jaar. De winst per aandeel kwam uit op 0,56 dollar, vlot 24% meer dan een jaar eerder, maar even zo goed 30% minder dan een kwartaal eerder.
Optimistische vooruitzichten, ondanks een conservatieve visie op de PC-markt
De prognose voor de omzet in het tweede kwartaal van 6,5 miljard dollar suggereert een groei met 10% op kwartaalbasis, terwijl de prognose voor heel 2022 uitgaat van een groei van 60% op jaarbasis tot zo’n 26 miljard dollar. Dat is hoger dan de geschatte 54% stijging op jaarbasis. Zonder Xilinx zou de organische groei in 2022 nog steeds ongeveer 30% bedragen, in lijn met de 31% groei op jaarbasis dat in januari werd voorspeld.
Belangrijk is dat de voorspellingen rekening houden met de sterke capaciteitsverbintenissen via TSMC en andere leveranciers, verbintenissen bij grote datacenter/PC-klanten die een ruime opwaartse groei kunnen vertonen als gevolg van verdiepende cloud-contracten en OEMs in een robuust bestedingsklimaat. Ook impliceren ze een voorzichtige daling van de totaal adresseerbare PC-markt, nadat de verwachtingen aan het begin van 2022 al op “stabiel” werden gezet. Niettemin kan AMD via zijn PC-clientactiviteiten blijven groeien dankzij een grotere blootstelling en een groter marktaandeel in het topsegment van de markt.
Meer algemeen blijft de wereldwijde businesstrend beter dan verwacht dankzij een breed gedragen sterkte in alle eindmarkten, zodat de fusiegroep minder beïnvloed wordt door verzwakkende pc-signalen dankzij zijn mixverschuiving naar het hogere segment. Nu Xilinx in de productmix is opgenomen, heeft het management veel meer vertrouwen in de robuustheid van het aanbod, dat met meerdere groeimotoren tegelijk kan werken.
Xilinx
Het management van AMD merkt in dat kader op dat de integratie van Xilinx goed verloopt. De pro-forma resultaten voor het volledige kwartaal bedroegen meer dan 1 miljard dollar, het zesde opeenvolgende kwartaal waarin de groep met meer dan 20% op jaarbasis kan groeien, dankzij de sterke vraag in de embedded markten.
Dat momentum kan blijven voortduren, omdat verwacht wordt dat de kostensynergiedoelstellingen bereikt zullen worden. Die moeten leiden tot een toename van de winst per aandeel in 2022. Maar ook externe factoren spelen een rol, want AMD blijft enthousiast over de verdieping van de klantenbetrokkenheid die naar verwachting zal leiden tot synergievoordelen in de technologische productportefeuille en in de grotere computereisen van klanten.
Schaalgrootte, kwaliteit en diversiteit
Door de overname van Xilinx is de fusiegroep de facto een ander bedrijf geworden dan het AMD van weleer. De toevoeging van de programmeerbare logica van Xilinx aan AMD's arsenaal positioneert de fusiegroep als enige speler met geschaalde CPU, GPU en programmeerbare logica IP onder één dak met een duidelijk plan om deze technologieën geheugencoherent te maken op chip/chiplet-niveau om flexibele en aanpasbare datacenteroplossingen te bieden.
Aan dat aanbod kan AMD nu ook de Pensando-technologie voor Data Processing Units (DPU's) toevoegen. Beleggers kunnen met een sterke set van kwartaalcijfers en de synergievoordelen via Xilinx in 2022 daarmee rekenen op een hele rist van productlanceringen, met als hoogtepunt de lancering van de Genoa-server, op de voet gevolgd door de voor de cloudgeoptimaliseerde Bergamo in de eerste helft van 2023.
Sinds gisteren zitten de Amerikaanse centrale bankiers samen voor hun zeswekelijks tweedaags overleg over het monetair beleid. Vanavond wordt bekendgemaakt wat ze overeen zijn gekomen, maar iedereen is het er over eens dat voor een renteverhoging met 50 basispunten zal worden gekozen. De start van een steiler rentepad waar ook de economen van KBC rekening mee houden. Het werd zelfs op rijm gezet.
De Fed is ondertussen al begonnen met de normalisering van haar beleid. Deze normalisering zal naar verwachting aanzienlijk sneller gaan dan de ECB-normalisering. In het licht van de verstrakkende toon in de communicatie van de Fed, de aanhoudende inflatie en de snel krapper wordende arbeidsmarkt, heeft KBC de voorspellingen voor de renteverhogingen door de Fed vervroegd.
De notulen van het FOMC in maart hebben de verwachting versterkt dat de voorwaarden vervuld zijn voor een verhoging met telkens 50 basispunten tijdens de komende beleidsvergaderingen in mei, juni en juli, gevolgd door extra verhogingen met 25 basispunten in de beleidsvergaderingen daarna. Dit plaatst de piek van de band van de beleidsrente voor de huidige verkrappingscyclus op 3,00-3,25%.
Voor de liefhebbers van het genre werd één en ander ook op rijm gezet, vrij naar de 10 geboden:
Verstrak’t beleid bij elke kans
Ontspring op die manier de dans
Inflatie moet gij immers vrezen
Dat heeft’t verleden wel bewezen
Wees niet te zuinig met de rente
Verleg gerust neutrale grenzen
Neem weg die overtollige liquiditeit
Of inflatieverwachtingen worden weider verspreid
Markten trekken aan de alarmbel
Geloofwaardigheid staat op het spel
De notulen van de FOMC-vergadering van maart gaven ook een voorproefje van de balansafbouw die naar verwachting reeds in mei kan beginnen. De Fed wil haar balans afbouwen aan een tempo van 95 miljard dollar per maand, met een waarschijnlijke opstartperiode van drie maanden. De balansafbouw door het niet herbeleggen van aflopende activa zal worden aangevuld met actieve verkopen van overheidspapier in maanden waarin de maandelijkse doelstelling niet is bereikt. Van zodra dit proces loopt, zal de Fed ook overwegen over te gaan tot het actief verkopen van waardepapieren uit haar portefeuille van hypotheek-gerelateerde obligaties. Het doel is om uiteindelijk nog uitsluitend een portefeuille van Amerikaanse overheidsobligaties aan te houden.
Samen hoger
Tegen de achtergrond van een toenemende inflatiedruk hebben de belangrijkste centrale banken wereldwijd de afgelopen maanden over het algemeen een restrictievere houding aangenomen. De centrale banken worden evenwel geconfronteerd met een steeds moeilijkere en onzekerdere economische achtergrond als gevolg van de Russische agressie tegen Oekraïne. Aangezien de oorlog en de daaruit voortvloeiende energieschok de inflatoire druk zal versterken en de economische groei zal dempen, is het pad richting beleidsnormalisering de afgelopen weken een stuk complexer geworden, met name in de eurozone.
Elke dag bieden we u een overzicht van de meest verhandelde effecten bij Bolero op Euronext. Ideaal om een vinger aan de pols van de beurs te houden en te ontdekken welke aandelen/effecten door medebeleggers druk gekocht of verkocht worden!
Vandaag in de top 10: Sofina - Solvay - Telenet - Ageas - Total Energies - KBC - D'Ieteren - Prosus - Esso France - Fugro
Pfizer haalde over het eerste kwartaal van 2022 een omzet van 14,9 miljard dollar uit vaccins, het leeuwendeel of 13,2 miljard dollar werd verdiend door het voorkomen van COVID-19. De vaccinomzet is daarmee nagenoeg evenveel als de volledige kwartaalomzet een jaar eerder. Inclusief de door Pfizer ontwikkelde pil voor de behandeling van het virus, goed voor 1,5 miljard dollar, haalde de groep 14,7 miljard dollar omzet uit haar het antwoord op de pandemie. De totale kwartaalomzet klokte dit jaar overigens 77% hoger af op 25,3 miljard dollar, ziet financieel-econoom Tom Simonts.
Pfizer zei dat boosterdoses en injecties voor kinderen de omzet van het COVID-19-vaccin Comirnaty in het kwartaal opdreven. De verkoop van Paxlovid werd op zijn beurt gestimuleerd door de lancering van de antivirale behandeling in de VS, waar 20 miljoen kuren zijn besteld. De Food and Drug Administration keurde Paxlovid in december goed. Eind februari gaf ook Europa groen licht voor het gebruik van de coronapil.
Vraagverzwakking
Het lijkt er echter op dat de wind wat uit de COVID-19-zeilen is. Voor de eerste keer sinds de lancering van zijn coronavirusvaccin handhaafde Pfizer immers de verkoopprognoses voor zijn COVID-19 producten in een teken dat de duizelingwekkende groei van de afgelopen kwartalen is vertraagd. Voor het vaccin blijft de lat liggen op 32 miljard dollar, terwijl het tot dusver elk kwartaal werd opgetrokken. En het bedrijf zei dat het dit jaar nog steeds 22 miljard dollar verwacht uit de verkoop van zijn COVID-19-pil Paxlovid, vergeleken met de gemiddelde verwachting van analisten van 26,1 miljard.
Geen belangrijke verkoopcontracten
Pfizer had eerder gezegd dat de prognose van 22 miljard slechts een fractie is van de 120 miljoen kuren die het bedrijf dit jaar kan produceren. De terughoudendheid van het bedrijf om de prognose te verhogen, zou erop kunnen wijzen dat het in het eerste kwartaal geen belangrijke nieuwe verkoopcontracten voor de pil werden gesloten.
CEO Albert Bourla vertelde eerder dit jaar dat de omzet uit zijn antivirale behandeling hoger zou kunnen uitvallen omdat de ramingen enkel gebaseerd zijn op ondertekende deals of deals die bijna rond zijn. Vandaag klonk het dat het bedrijf de laatste tijd een aanzienlijke toename van het gebruik van het geneesmiddel in de Verenigde Staten had gezien en dat sommige landen die recente uitbraken hebben gekend, om meer behandelingen hebben gevraagd.
KBC Asset Management over Pfizer
Afgelopen kwartaal realiseerde Pfizer een omzet en winst per aandeel die overtuigend boven de analistenverwachting uitkwam, in de eerste plaats gedreven door de verkoop van COVID-19-vaccin Comirnaty en in mindere mate pneumokokkenvaccin Prevnar. Andere belangrijke producten zoals Paxlovid (orale COVID-19-pil), Xeljanz (reuma), Ibrance (borstkanker) en Xtandi (prostaatkanker) stelden teleur.
Voor 2022 verwacht Pfizer nog steeds een omzetvork van 98-102 miljard dollar (analistenverwachting: 106 miljard dollar), waarvan 32 miljard dollar Comirnaty (in lijn met analistenverwachting) en 22 miljard dollar Paxlovid (onder de analistenverwachting van 26 miljard dollar). De verwachte aangepaste winstvork werd bijgesteld van 6,35-6,55 naar 6,25-6,45 dollar per aandeel (onder analistenverwachting van 7,15 dollar per aandeel) door een boekhoudkundige wijziging in verband met vooruitbetalingen en mijlpaalbetalingen op samenwerkingen.
Belangrijke fase-3 RSV-vaccin data worden nu in de tweede helft van 2022 in plaats van de eerste helft verwacht. Pfizers ‘best-in-class’ COVID-19-franchise biedt opwaarts potentieel. Echter hoedt KBC Asset Management-analiste Liesbeth Van Rompay zich voor de beperkte duur van de COVID-19-inkomsten en beperkte visibiliteit met betrekking tot de pijplijn, en het aanzienlijk patentverval vanaf 2026. Daarom heeft ze een “Houden”-aanbeveling en een koersdoel van 54 dollar.
De onderliggende bedrijfskasstroom van Solvay lag dankzij een groei van 22,1% beduidend hoger dan de verhoopte 5%, met dank aan de hogere nettoprijzen, hogere volumes (+6%) en 22 miljoen euro extra besparingen. De groep verhoogt de vooruitzichten voor 2022 licht van “een gemiddelde eencijferige EBITDA-groei” naar “een gemiddelde tot hoge eencijferige groei”, terwijl de vrije kasstroom meer dan 650 miljoen euro zal bedragen. Ook wordt het 20%-belang in de fabriek voor natuurlijk natriumcarbonaat in Wyoming overgenomen van AGC voor 120 miljoen dollar. Voer genoeg om in te zoomen, vindt KBC Securities-analist Wim Hoste.
Sterk eerste kwartaal
De omzet in eerste kwartaal trok 28,8% hoger tot 3,05 miljard euro, terwijl analisten slechts mikten op een toename met 16%. Hogere volumes en een meer robuuste prijszettingsmacht liggen hier aan de basis. De onderliggende bedrijfskasstroom (EBITDA) trok daardoor liefst 22,1% hoger tot 712 miljoen euro, wat beduidend beter was dan wat de analisten verwacht hadden. Op autonome basis, bedroeg de groei nog steeds 20,1%, wat zonder meer indrukwekkend te noemen is., vindt analist Wim Hoste. Dat werd geschraagd door 22 miljoen euro extra brutobesparingen, prijsmaatregelen die de kosteninflatie ruimschoots compenseren (475 miljoen tegenover 369 miljoen euro) en natuurlijk ook 6% hogere volumes.
Uitspitting per segment
Balansupdate
De nettoschuld bleef in de eerste drie maanden ongeveer stabiel op 3,9 miljard euro, wat wijst op een schuldgraad van 1,6x. Daar moet wel nog het bedrag voor worden afgetrokken dat Solvay moet ophoesten voor de vandaag aangekondigde overname van het 20% minderheidsaandeel in zijn fabriek voor natuurlijk natriumcarbonaat in Wyoming. Dat wordt overgenomen van partner AGC voor 120 miljoen dollar. Doel is om de groepsstructuur verder te vereenvoudigen.
Solvay’s vooruitzichten voor 2022
Solvay heeft zijn prognose voor de onderliggende EBITDA voor 2022 licht verhoogd van “een gemiddelde groei met één cijfer” naar “een gemiddelde tot hoge groei met één cijfer”. De vrije kasstoom zal naar verwachting nog steeds meer dan 650 miljoen euro bedragen.
KBC Securities van Solvay
Dat het aandeel vandaag sterk stijgt op Euronext Brussel is niet meer dan logisch, omdat de groep zowat overal ver over de lat kon springen in het eerste kwartaal. Analist Wim Hoste blijft echter bij het “Opbouwen”-advies en 120 euro koersdoel. De verhoogde EBITDA-groeiverwachting is dan wel een opsteker, maar ze is ook min of meer vergelijkbaar met de analistenschattingen die al rekening hielden met een toename van 5% tot 2,48 miljard euro. Bijna in de marge, maar zeker niet onbelangrijk, is dat het besparingsprogramma van 500 miljoen euro tegen 2024 vooruitloopt op het plan (tot op heden staat de teller al op 410 miljoen euro). Ook dat is niet echt een verrassing, maar het is zeker beter dan achterstand.
Analist Wim Hoste blijft Solvay waarderen voor de combinatie van solide leiderschapsposities, zelfhulppotentieel (nog 90 miljoen euro besparingen te gaan) én een aantrekkelijke waardering (EV/REBITDA van 6,0x, FCF yield van 7,5% voor 2022). Het aangekondigde separatieplan (in een SpecialtiesCo en EssentialCo) bekijkt tot slot een eventuele splitsing van het bedrijf in twee delen, waarbij het ene deel zich concentreert op basisproducten of mono-technologische activiteiten en het tweede deel zich richt op specialiteiten. Dat zou een efficiënte manier moeten zijn om aandeelhouderswaarde te ontsluiten, hoewel dat natuurlijk een langdurig proces zal zijn dat pas in de tweede helft van 2023 zal worden afgerond.
De raad van commissarissen van Euronav en de raad van bestuur van Frontline hebben unaniem overeenstemming bereikt over een mogelijke fusie van beide vennootschappen. Het is wel nog té vroeg is om uitspraken te doen over het tijdstip waarop de potentiële combinatie zou kunnen afgerond worden. Die zou later deze maand moeten volgen, al dan niet voor of na de algemene vergadering van 19 mei. Een voornemen, dus, geen definitieve overeenkomst tussen beide partijen.
KBC Securities-analist Olivier Vandewoude bekijkt de mogelijke uitkomsten van de “clash” tussen het management van Euronav en de Family Saverys. Hij concludeert dat een fusie een 'veilige' optie is, hoewel de opwaartse effecten beprkt lijken en dat de situatie misschien niet zo binair is als ze lijkt. Het advies ging gisteren van “Kopen” naar “Houden”. Het koersdoel gaat van 11 naar 12 euro.
De fusie biedt een aantal mogelijke voordelen, hoewel sommige wellicht beperkter zijn dan oorspronkelijk verwacht. De belangrijkste voordelen zijn de opsplitsing van de O&O kosten in verband met de energietransitie, betere financieringsvoorwaarden en winstdiversificatie door het opnemen van LR2/Aframax tankers. Aan de andere kant concludeert Olivier Vandewoude dat betere tarieven er niet in zullen zitten (ondanks de grotere vloot) en hij heeft twijfels over de mogelijkheden om schaalvoordelen te realiseren in de algemene en administratieve kosten.
Met momenteel ca. 15% van de stemrechten heeft de familie Saverys nog een lange weg te gaan. Hoewel CMB.Tech hypothetisch een deel van de oplossing zou kunnen zijn voor de transitie-uitdaging van Euronav, zal het er op aankomen wat de andere aandeelhouders willen. Een incorporatie van CMB.Tech wijzigt het huidige business en risk-reward profiel van Euronav aanzienlijk.
Op het eerste gezicht lijkt de Euronav-saga te evolueren naar een binaire situatie. Olivier Vandewoude gelooft dat er een tussenweg kan zijn. Breng CMB.Tech onder in de combinatie Euronav-Frontline. Het management van Euronav en Fredriksen nemen het risico weg dat de fusie wordt stopgezet en de Saverys vinden financiering (en een platform) voor hun waterstofproject. De andere aandeelhouders van Euronav beperken de impact op hun dividenduitkering en vermijden een nieuwe meerderheidsaandeelhouder (i.e. Saverys) die een volledige herziening van het business model wil. Iedereen tevreden, niet ?
Scenario 1: De fusie Euronav-Frontline gaat door
De reden voor de fusie is schaalgrootte. Zoals Euronav en Frontline in hun persberichten vermelden, zou de gecombineerde groep een marktleider op de tankermarkt worden. De gecombineerde vloot zou in totaal 148 schepen tellen, waarvan 69 VLCCs (incl. 9 schepen in aanbouw). De combinatie van Euronav en Frontline zou de grootste ruwe tankervloot ter wereld creëren, wat verschillende voordelen heeft.
Grotere reders kunnen de markt beter beheersen en zorgen voor een beter georkestreerde aanpak bij het charteren van schepen in vergelijking met kleinere spelers. Niet alleen brede markttrends, maar ook specifieke opkomende ladingen kunnen door grotere spelers gemakkelijker worden geïdentificeerd en opgepikt. Het charteren van (bijvoorbeeld) VLCC's is een spel van jagen op specifieke ladingen op specifieke tijdstippen. Een eigenaar die meer VLCCs onder controle heeft, kan dus de positie van de vloot optimaliseren om toegang te krijgen tot die ladingen, in tegenstelling tot een reder met één VLCC die genoegen moet nemen met wat de markt zou bieden telkens wanneer zijn VLCC op een specifiek tijdstip een laadhaven in een specifiek gebied bereikt. Een grotere vloot als geheel zou ook moeten leiden tot een betere benutting, bijvoorbeeld door het gebruik van combinatiereizen. Vanuit dat oogpunt is consolidatie zeer zinvol.
Maar schaalgrootte vertalen in hogere tarieven is onwaarschijnlijk. Zelfs met de grootste vloot, zal de combinatie Euronav-Frontline een 'market-taker' blijven. Zoals Hugo De Stoop , CEO van Euronav, recent al opmerkte worden de spot-tankertarieven lager gedreven door kleinere eigenaars, niet door de eigenaars aan de top van de rangschikking. De kleinere eigenaars beschikken niet over voldoende informatie en laten zich meeslepen wanneer ze concurreren voor specifieke vrachten op specifieke tijdstippen. Zij stellen de tarieven dienovereenkomstig zeer laag vast, hetgeen andere reders moeten volgen. Dat is niet iets wat de fusiegroep zal kunnen veranderen, zelfs niet met een marktaandeel in het VLCC-segment van ongeveer 8%, wat het grootste marktaandeel zal zijn dat onder controle is. Kanttekening hierbij is dat er nog nooit zo'n grote speler actief is geweest op de markt voor ruwe tankers en dat de redenering dus is gebaseerd op wat we in het verleden hebben gezien.
Hugo de Stoop zei onlangs dat de sector voorrang zou moeten geven aan de consolidatie van deze kleinere spelers in de markt om echt een impact te hebben op de marktstructuur en een betere omgeving te creëren. De combinatie Euronav-Frontline zou daarvoor een ideaal platform kunnen bieden. Vanuit het standpunt van Euronav zal de fusie vooral resulteren in een andere samenstelling van hun vloot wat het type schepen betreft. Frontline bezit momenteel 20 LR2/Aframax tankers die Euronav niet in haar vloot heeft, die gebruikt worden op korte- tot middellangeafstandsroutes en om havens te bedienen die de grotere en goedkopere Suezmax of VLCC tankers niet aankunnen. Bijgevolg zal Euronav zijn diensten aan zijn klanten kunnen uitbreiden. Bovendien laat dit toe om hun inkomsten te diversifiëren, niet alleen in geografisch opzicht maar ook wat betreft de blootstelling aan productmarkten. Op dit moment liggen de tarieven voor LR2/Aframax-tankers bijna vijf keer hoger dan die voor VLCC-tankers, ondanks de lagere break-even-points.
Ook kosten spelen een belangrijke rol. De algemene en administratieve kosten van de fusiegroep kunnen ingeschat worden op basis van cijfers rond de competitiviteit van het operationeel platform, dat uitgedrukt wordt in dollar per operationele dag. Euronav presteert goed in vergelijking met de sector, met een totale kostprijs in USD/dag per VLCC van 8,746 dollar, tegenover 9,509 dollar voor de sector. Van deze totale kost is ongeveer 15% gerelateerd aan algemene en administratieve kosten en dat is ook het element waar Euronav het best presteert. Als we aannemen dat de combinatie Euronav-Frontline 50.000 operationele dagen per jaar zou hebben, wat zeer vergelijkbaar is met de 47.000 dagen die ze in 2020 (samen) hadden, kunnen we berekenen dat elk 1 miljoen dollar aan synergievoordeel zich zou vertalen in een besparing van 20 dollar per dag. Denk vooral aan kantoren en besparingen op personeelskosten om de impact op de algemene en administratieve kosten te meten. Samen met nog heel wat andere factoren kan de totale impact van de besparingen mogelijk oplopen tot 10 à 20 miljoen dollar. Vertaald naar het effect op de winst per aandeel, is dat cijfer vrij onbeduidend.
Tot slot is er ook een impact van de fusie op de strategie voor het koolstofarm maken van de scheepvaart. Die strategie is gericht is op een vermindering van de uitstoot met ten minste 40% tegen 2030 ten opzichte van de niveaus van 2008 en een vermindering van de totale broeikasgasuitstoot met ten minste 50% tegen 2050 ten opzichte van de niveaus van 2008. Een groeiende groep landen eist van de International Maritime Organization (IMO) dat zij deze doelstellingen aanscherpt en streeft naar een broeikasgasvrije scheepvaartsector tegen 2050. Euronav staat volledig achter deze doelstellingen en heeft doelstellingen vastgesteld die zelfs verder gaan dan de huidige IMO-doelstellingen. Euronav wil de uitstoot van broeikasgassen met 70% reduceren tegen 2050 in vergelijking met het niveau van 2008. Het is duidelijk dat de omschakeling naar een brandstof van de volgende generatie aanzienlijke investeringskosten met zich zal meebrengen. Zal de fusiegroep daar beter tegen gewapend zijn dan een kleinere speler?
CONCLUSIE bij scenario 1: er zijn duidelijk een aantal mogelijke voordelen aan een fusie verbonden, hoewel sommige daarvan wellicht beperkter zijn dan verwacht. Voor analist Olivier Vandewoude bestaan de belangrijkste voordelen uit het feit dat de Onderzoeks & Ontwikkelingskosten voor nieuwe opkomende brandstoffen over een grotere vloot zullen worden gespreid en dat de financieringsvoorwaarden zouden moeten verbeteren. De inkomstendiversificatie door het opnemen van LR2/Aframax-tankers is een ander pluspunt. Andere schaalvoordelen in de vorm van besparingen op de algemene en administratieve kosten in verband met personeel, kantoren en overhead lijken eerder beperkt. Belangrijker is dus dat de fusie volgens analist Olivier Vandewoude de structuur van de olietankermarkt niet structureel zal wijzigen en dus niet raakt waar het pijn doet: de volatiliteit in de sector. Vanuit het standpunt van de Euronav aandeelhouder die op zoek is naar blootstelling aan de ruwe tankermarkt, is een fusie het proberen waard, zolang men de beperkte financiële impact niet overschat.
Scenario 2: CMB blokkeert de deal - CMB.Tech
De familie Saverys, de grootste aandeelhouder van Euronav, heeft publiekelijk verklaard dat zij de voordelen van de voorgestelde fusie niet inziet en dreigt de mogelijke deal te blokkeren. In plaats daarvan willen zij Euronav diversifiëren door minder ruwe olie te verschepen en het jonge waterstofbedrijf CMB.Tech in Euronav op te nemen. CMB. Tech werd in 2015 opgericht binnen de grotere CMB Groep en heeft sindsdien verschillende koolstofarme technologieën geanalyseerd met als doel de zware industrie koolstofvrij te maken. Interne waterstofverbrandingsmotoren ("H2ICE") kwamen naar voren als de beste technologie voor toepassingen op het land en voor near-shore toepassingen in de scheepvaart. Daarnaast werd de interne verbrandingsmotor op basis van ammoniak als voorkeursoplossing gekozen voor de diepzeevaart. Deze ombouw van verschillende dieselmotoren is de kern van wat zij doen.
Zoals in scenario 1 uitgeschreven, staat de scheepvaartsector aan de vooravond van een grote investeringsverplichting om zo snel mogelijk te decarboniseren. Euronav heeft zich uitgesproken over haar ambities om die energietransitie in de scheepvaart te leiden en is actief betrokken bij verschillende fora in een poging om dat proces te versnellen. Als de technologie van CMB.Tech bewezen is, zou dat Euronav een oplossing kunnen bieden om hun vloot koolstofvrij te maken met eigen technologie.
CMB.Tech is echter nog een jong bedrijf dat in de komende jaren veel financiering nodig zal hebben. Alleen de waterstofproductiefabriek in Namibië zal naar verwachting al 1,2 miljard dollar aan totale financiering nodig hebben. Euronav, met haar sterk cash genererende activiteiten in tijden van upcycles, zou de perfecte gastheer kunnen zijn om de ontwikkeling van CMB.Tech te ondersteunen. De vraag is of dat strookt met de voorkeuren van de aandeelhouders van Euronav, die rekenen op inkomsten en dividenden.
Daarenboven, indien Euronav CMB.Tech zou overnemen via aandelen zou de familie Saverys een nog grotere aandeelhouder worden van Euronav, wat implicaties heeft op het vlak van governance en -mogelijk- liquiditeit. Euronav liet zonet weten dat het twee eerdere voorstellen van CMB voor een transactie om CMB Tech en Euronav te combineren grondig geanalyseerd heeft, maar unaniem tot de conclusie gekomen is dat een combinatie niet in het vennootschapsbelang van Euronav zou zijn en hoogstwaarschijnlijk aandeelhouderswaarde zou vernietigen.
CONCLUSIE bij scenario 2: de familie Saverys heeft nog een lange weg te gaan voordat zij hun plannen kunnen doordrukken. Zij hebben ten minste 25% nodig om de fusie met Frontline te blokkeren. De familie heeft momenteel zelf circa 15% van de stemrechten in handen, maar is hoogstwaarschijnlijk nog bezig haar belang te vergroten. Een optie voor de familie Saverys is om hun netwerk te activeren en bondgenoten te vinden in de huidige aandeelhoudersbasis van Euronav. Een andere optie is om de participatie te verhogen tot meer dan 25% tegen de tijd dat de voorgestelde fusie ter stemming wordt gebracht.
Cruciaal is de bereidheid van de banken om de familie te volgen in hun plannen. John Fredriksen is ook teruggekomen op het opheffen van het bod, wat nog een horde kan opwerpen. Zonder de technologie van CMB.Tech te kunnen beoordelen, zouden we kunnen besluiten dat CMB.Tech op zijn minst een deel van een mogelijke oplossing voor de toekomstige uitdagingen van Euronav zou kunnen zijn. Een combinatie met Euronav wijzigt echter wel in belangrijke mate het huidige business en risk-reward profiel van Euronav. Het zal er op aankomen wat de aandeelhouders willen: een lange termijn maar risicovol verhaal (met perspectief op een post-olietijdperk) of een blootstelling aan de ruwe-tankersector.
Scenario 3: Wat met een "Belgisch Compromis"?
Is er een manier om iedereen gelukkig te maken? Stel dat de familie Saverys de deal kan blokkeren. Indien zij CMB.Tech willen incorporeren in Euronav, zullen zij 75% van de aandeelhouders nodig hebben om hiermee in te stemmen. Maar om van 25% van de voorstanders van het "CMB.Tech-verhaal"75% te maken is niet een makkie. Daarom zouden we wel eens in een situatie kunnen belanden waarin niemand 100% gelukkig zal zijn. Voor Euronav en Frontline is de familie Saverys een 'bedreiging' voor die fusieplannen. Voor de familie Saverys is de fusie dan weer niet wat zij gehoopt hadden toen zij (opnieuw) toetraden tot het aandeelhouderschap van Euronav.
Als het uiteindelijke doel van de familie Saverys is om financiering (en een platform) te vinden voor hun waterstofbedrijf, waarom zouden zij dat dan niet vinden binnen de combinatie Euronav-Frontline? De gecombineerde onderneming zal nog steeds zeer cash-genererend zijn (tijdens upcycles van de olietankermarkt) en kan een deel van die middelen toewijzen aan CMB.Tech. Omdat CMB.Tech een kleiner stuk van een grotere taart zou verbruiken, zou de gefuseerde onderneming nog steeds de mogelijkheid hebben om de overblijvende vrije cash flow aan haar aandeelhouders uit te keren.
De belofte van het Euronav & Frontline management dat CMB.Tech in de 'newco' zal worden opgenomen, zou de familie Saverys misschien kunnen afremmen en hen lokken om voor de fusie te stemmen. Als ze dat doen, krijgen ze misschien de verzekering dat CMB.Tech het nodige platform zal vinden zonder de strijd te moeten leveren om 75% van de (in dat geval louter) Euronav aandeelhouders te vinden om hun verhaal te steunen. Het zou ook kunnen gezien worden als een vorm van risicobeheer.
Indien de familie Saverys de voorgestelde fusie zou blokkeren, zullen de aandeelhouders geconfronteerd worden met een tweezijdig probleem. Een financiële kopzorg, omdat het aandeel Euronav waarschijnlijk zal kelderen. Daarnaast is er de onzekerheid om Euronav en CMB.Tech te kunnen fuseren indien ze in de volgende stap geen 75% vinden. Het Belgische compromis zou ook het bestuursvraagstuk kunnen oplossen: de huidige participatie in Euronav van de familie Saverys zou zich vertalen in een participatie van ca. 10% in de gecombineerde onderneming. Afhankelijk van de waardering van CMB.Tech zou dat kunnen oplopen, maar het zal moeilijk zijn om een meerderheidsbelang in de nieuwe vennootschap te verwerven (gezien de participatie van Fredriksen). Bijgevolg verlaagt dit het "risico" dat de familie Saverys in staat zal zijn hun strategische heroriëntering (lees: diversificatie weg van olie) door te drukken. Daarbij komt dat de eigenaar van olietankers een technologie in huis haalt die in de komende jaren hard nodig zou kunnen zijn.
Waardering
Analist Olivier Vandewoude heeft het waarderingsmodel van Euronav geactualiseerd. Aangezien er nog veel onzekerheden zijn, blijft de tankergroep gewaardeerd worden op basis van de netto-intrinisieke waarde (NIW) van haar eigen vloot. Als gevolg van de gestegen activaprijzen en de gunstige wisselkoerseffecten is de in euro uitgedrukte NIW aanzienlijk gestegen tot een reële waarde van 12 euro per aandeel, bij een dollarkoers van 1,05. Gezien de beperkte opwaartse beweging ten opzichte van de slotkoers van gisteren, daalt het advies daarom van “Kopen” naar “Houden”, terwijl het koersdoel stijgt van 11 naar 12 euro. Indien de fusie doorgaat via een aandelendeal met Frontline aan de omrekeningskoers van 1,45, dan impliceert dit een waarde van 11,35 euro per Euronav aandeel (gebaseerd op een slotkoers van Frontline gisteren van 8,22 dollar).
Analist Olivier Vandewoude heeft het waarderingsmodel van Euronav geactualiseerd. Aangezien er nog veel onzekerheden zijn, blijft de tankergroep gewaardeerd worden op basis van de netto-intrinisieke waarde (NIW) van haar eigen vloot. Als gevolg van de gestegen activaprijzen en de gunstige wisselkoerseffecten is de in euro uitgedrukte NIW aanzienlijk gestegen tot een reële waarde van 12 euro per aandeel, bij een dollarkoers van 1,05. Gezien de beperkte opwaartse beweging ten opzichte van de slotkoers van gisteren, daalt het advies daarom van “Kopen” naar “Houden”, terwijl het koersdoel stijgt van 11 naar 12 euro. Indien de fusie doorgaat via een aandelendeal met Frontline aan de omrekeningskoers van 1,45, dan impliceert dit een waarde van 11,35 euro per Euronav aandeel (gebaseerd op een slotkoers van Frontline gisteren van 8,22 dollar).
Siemens Healthineers verhoogt doelstellingen voor 2022 door vraag naar COVID-19-tests
Equinor rapporteert recordwinst voor belastingen op kwartaalbasis
Fresenius boekt winst over eerste kwartaal die boven marktverwachtingen ligt
Pandora rapporteert beter dan verwachte omzet voor eerste kwartaal
Geberits bedrijfsresultaat daalt 5% tijdens eerste kwartaal
SAP werkt samen met investeringsbank Moelis & Co aan verkoop van Litmos
UMG ziet omzet uit abonnementen en streaming over eerste kwartaal met 22% groeien
Volkswagen houdt vast aan vooruitzichten voor lopende jaar
Hugo Boss bevestigt vooruitzichten voor omzet en winst voor 2022
Omzet van Franse staatsbedrijf EDF stijgt in eerste kwartaal met 61% tot 35,58 miljard euro
Bezettingsgraad Ryanair stijgt boven 90%
Sterk kwartaal voor Solvay, dat de vooruitzichten voor 2022 licht optrekt
KBCS trekt het koersdoel voor D'Ieteren op van 190 naar 205 euro
Sterke eerstekwartaalresultaten van Shurgard bevestigen de groei van vorig jaar
Biocartis publiceert nieuwe studie over Idylla GeneFusion Assay
Eerstekwartaalomzet van Arcadis stijgt met 8,8% tot 688 miljoen euro
Adriaan Nühn niet herkiesbaar als voorzitter bij Just Eat Takeaway.com
Adecco bezit 96,97% van de uitstaande aandelen van AKKA Technologies
Wolters Kluwer meldt goede start van jaar