In juni daalde het aantal inschrijvingen van Belgische auto's met 15,3% tot 34.800. De oorzaken zijn inmiddels genoegzaam bekend: aanhoudende tekorten in de halfgeleiderindustrie en van andere producten. De daling komt bijgevolg niet onverwacht. Over de VS zijn nog geen globale cijfers bekend, maar zowel Tesla als GM lieten lagere verkoopcijfers zien. GM presteerde wel beter dan markteider Toyota en wist op zijn thuismarkt de plaats van grootste autobouwer ter heroveren.

BMW – VW - Peugeot in België
De Belgische automarkt liet over de eerste zes maanden een daling zien met bijna 16%. Een duik in de maandprestatie op merkniveau leert dat BMW met een klim van bijna 5% tegen de trend in ging en daarmee zijn positie als marktleider in ons land wist te verstevigen. Over de eerste zes maanden van het jaar koos 1 consument op 10 voor een wagen van het Duitse mark, dat daarmee comfortabel voor Volkswagen bleef dat in de voorbije maand juni de verkoop met 31% zag dalen.

Peugeot bleek in juni wel een succesverhaal want er werden liefst 31% meer wagens verkocht. Daarmee werd meteen ook het podium van de best verkopende merken in ons land over de eerste zes maanden van het jaar vervolledigd.

Tesla
Tesla wist zich ondertussen ook al een tijdje verzekerd van een plaats tussen de gevestigde waarden op de Belgische markt. Met een groei met bijna 28% in juni en 52% over de eerste zes maanden zette de groep het toenemende succes van EV-wagens in ons land in de verf. Toegegeven, de Belgische markt weegt met 2.222 wagens nog bijzonder licht in de totale verkoop van de groep, maar is wel duidelijk een lichtpunt.

Over het tweede kwartaal rapporteerde de Amerikaanse groep immers een daling van de verkoop met 17,9% tot 254.695 stuks. Daarmee kwam meteen einde aan een reeks van recordkwartalen van bijna twee jaar. En dat is volledig in de schoenen van China te schuiven waar COVID-19 een streep door de productieplanning trok. Analisten hadden gemiddeld op 295.078 gerekend, al hielden sommigen ook rekening met 250.000.

GM vs Toyota
Met de verkoopcijfers van GM in de VS werd voor het tweede kwartaal warm en koud geblazen. De Amerikaanse autobouwer bracht op zijn thuismarkt 582.401 wagens aan de man, een daling met 15% ten opzichte van een jaar eerder. Dat had nog een stuk meer kunnen zijn want op de terreinen van GM staan 100.000 half afgewerkte wagens te wachten op ontbrekende onderdelen.

De prestatie over het voorbije kwartaal was wel voldoende om de trofee van grootste automerk op de Amerikaanse automarkt in de wacht te slepen. Toyota, die vorig jaar GM voor het eerst sinds 1931 van de troon stootte op zijn thuismarkt, verkocht in het voorbije kwartaal 22% minder wagens dan een jaar eerder en viel terug tot 531.105 stuks.