Euronav werkt samen met Hyundai Heavy Industries

Bijdragen

Deze blog komt tot stand dankzij bijdragen van de analisten van KBC Asset Management, KBC Securities, KBC Market Research en de economen, contentmanagers van Bolero en aandelenstrategen van KBC Groep:

Allison Mandra, Andrea Gabellone, Benjamin Wolff, Bérangère Bivort, Bernard Keppenne, Cora Vandamme, Dieter Guffens, Dirk Thiels, Ellen Van Tongelen, Guy Sips, Hans Dewachter, Jacob Mekhael, Jo Elsocht, Johan Van Gompel, Joren De Mesmaeker, Joris Franck, Kurt Ruts, Kristof Samoy, Laurent Convent, Lieven Noppe,
Livio Luyten, Lynn Hautekeete, Mathias Janssens, Mathias Van der Jeugt, Marion Geubel, Michiel Declercq, Peter Wuyts, Philippe Delfosse, Siegfried Top, Thibault Leneeuw, Thomas Couvreur, Thomas Vranken, Tom Noyens, Tom Simonts, Wim Hoste en Wim Lewi.

Disclaimer

Deze publicatie van KBC Bank N.V. (Bolero) wordt uitsluitend ter informatie verstrekt en is niet bedoeld als een specifiek en persoonlijk beleggingsadvies, een aanbieding of een uitnodiging tot een aanbieding, om de hierin vermelde financiële producten te kopen of te verkopen, noch onafhankelijk onderzoek op beleggingsgebied.

De dienstverlening die Bolero verschaft, is niet op beleggingsadvies gebaseerd. Bolero is het orderuitvoeringsplatform van KBC Bank N.V. waarmee transacties in ‘niet-complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) doorgaan op basis van ‘loutere uitvoering’ (“execution only”). Bolero voert geen ‘passendheidstoetsing’ uit bij transacties in niet-complexe financiële producten. De belegger die van deze dienstverlening gebruik maakt, beschikt dus niet over de bescherming van de toepasselijke gedragsregels. Transacties in ‘complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) kunnen pas uitgevoerd worden na een succesvolle passendheidstoetsing. Transacties via Bolero gebeuren altijd op initiatief van de belegger.

Bij het uitvoeren en/of doorgeven van transacties van beleggers houdt Bolero geen rekening met de daarmee verband houdende fiscale, juridische of boekhoudkundige aspecten van deze transacties, verstrekt zij geen advies met betrekking tot dergelijke aspecten en kan zij daarvoor derhalve niet aansprakelijk worden gesteld.

Beleggen in financiële producten houdt risico’s in. Beleggers moeten in staat zijn om het economische risico van een belegging te dragen en het belegde kapitaal geheel of gedeeltelijk te verliezen.

Deze blog bevat publicaties van KBC Securities NV (https://research.kbcsecurities.com/portal/portal.html#!/disclosures), KBC Asset Management NV (https://www.kbc.be/particulieren/nl/juridische-info/documentatie-beleggen.html#aandelen) en KBC Economics (https://www.kbc.com/nl/economics.html). Voor de externe bronnen raadpleegt Bolero verschillende nieuwssites. De bijdragen worden geselecteerd op basis van recente, concrete gebeurtenissen en publicaties. De redactie wordt verzorgd door Tom Simonts (KBC Securities) en door Jo Elsocht, Joren De Mesmaeker, Jens Meersman, Ellen Van Tongelen en Philippe Delfosse (marketing team Bolero, KBC Bank NV). KBC Bank staat onder toezicht van de FSMA.

di. 6 jul 2021

14:31

Op Euronext Brussel is Euronav één van de weinige stijgers. De scheepvaartgroep kondigde aan in zee te gaan met Hyundai Heavy Industries om de ontwikkeling van milieuvriendelijker ammoniaktankers te versnellen. In eenzelfde beweging werden ook drie nieuwe Suezmax-schepen besteld en werd de optie voor een VLCC gelicht.

Ammoniak uitgeruste tankers

Om de ontwikkeling van op dual fuel ammoniak (NH3) uitgeruste VLCC- en Suezmax-schepen te helpen versnellen, sloot Euronav een Joint Development Program (JDP) met een initiële looptijd van drie jaar met Hyundai Heavy Industries (HHI), de grootste scheepsbouwer ter wereld. “De scheepvaart gaat een tijdperk in van snelle technologische ontwikkelingen en toenemende milieu-inspanningen die een sterke deskundigheid vereisen. Samenwerken met deze belangrijke partners aan het veilige transport en de commercialisering van nieuwe technologieën is van groot belang voor de globale maritieme industrie. Deze samenwerking zal de ontwikkeling en aanvaarding van ammoniak als één van de sleuteloplossingen voor de scheepvaartsector versnellen,” zo legt CEO Destoop uit.

Vlootupdate

Euronav maakte van de gelegenheid gebruik om ook een update van de vloot te geven. Sinds het begin dit jaar kocht de groep 2 Suezmax-schepen via overname van bestaande contracten die de oorspronkelijke eigenaars niet konden uitvoeren en vandaag kondigde Euronav de onderteking aan van nieuwe contracten voor de bouw van 3 Suezmax-schepen. Daarnaast werd de optie om een derde VLCC te bouwen, eerder aangekondigd in april, gelicht. De drie Suezmax-schepen kosten 199,2 miljoen dollar en worden opgeleverd in het derde kwartaal van 2023 en het eerste kwartaal van 2024. De oplevering van de derde VLCC is gepland voor het tweede kwartaal van 2023.

Euronav onderstreept dat de nieuwbouwschepen werden besteld in lijn met het vlootverjongingsprogramma en presteert nu al beter dan alle andere bestaande schepen wat brandstofverbuik en emissies betreft. Bovendien zullen de schepen geleidelijk en in toenemende mate klaar zijn om in een later stadium omgebouwd te worden tot met dual fuel ammoniak uitgeruste schepen, met behoud van de mogelijkheid om ze om te bouwen tot dual fuel LNG-schepen, indien dit meer zinvol zou zijn op commercieel vlak.

Evolutie van de tarieven

Hoe het op commercieel vlak gesteld was over de voorbije drie maanden, komen we binnenkort te weten. Over de eerste drie maanden rapporteerde de groep alvast resultaten in lijn met de consensus en lichtjes beter dan KBC Securities had verwacht gezien het lage renteklimaat. Met sloopprijzen die nog steeds op het hoogste peil in 7 jaar staan, is de recyclageactiviteit een beetje aangetrokken, maar blijft tot nog toe ondermaats.

Het contracteren van nieuwe tankers blijft nog steeds op historisch lage niveaus, vooral voor Suezmax, maar is onlangs weer aangetrokken voor VLCCs. Daarom verwacht KBC Securities dat de druk op de tarieven de eerste maanden zal aanhouden. Met een verwachte geleidelijke stijging van de vraag naar olie naar pre-covid-niveaus tegen de zomer van 2022 (volgens het IEA) en een daaropvolgende vermindering van de OPEC productie, zou er beterschap moeten komen.

KBC Securities over Euronav

De bestelling van de nieuwe schepen komt niet als een verrassing voor KBC Securities en bevestigt de strategie van de groep om de vloot verder te verjongen. Dat de groep met het Joint Development Program de kaart van amoniak trekt om de uitstoot van de vloot te verminderen is dan weer een opsteker. Het verandert niets aan het “Kopen”-advies en koersdoel van 9,25 euro.

Naar overzicht