Ferrari lijkt nergens last van te hebben

Bijdragen

Deze blog komt tot stand dankzij bijdragen van de analisten van KBC Asset Management, KBC Securities, KBC Market Research en de economen, contentmanagers van Bolero en aandelenstrategen van KBC Groep:

Allison Mandra, Andrea Gabellone, Benjamin Wolff, Bérangère Bivort, Bernard Keppenne, Cora Vandamme, Dieter Guffens, Dirk Thiels, Ellen Van Tongelen, Guy Sips, Hans Dewachter, Jacob Mekhael, Jo Elsocht, Johan Van Gompel, Joren De Mesmaeker, Joris Franck, Kurt Ruts, Kristof Samoy, Laurent Convent, Lieven Noppe,
Livio Luyten, Lynn Hautekeete, Mathias Janssens, Mathias Van der Jeugt, Marion Geubel, Michiel Declercq, Peter Wuyts, Philippe Delfosse, Siegfried Top, Thibault Leneeuw, Thomas Couvreur, Thomas Vranken, Tom Noyens, Tom Simonts, Wim Hoste en Wim Lewi.

Disclaimer

Deze publicatie van KBC Bank N.V. (Bolero) wordt uitsluitend ter informatie verstrekt en is niet bedoeld als een specifiek en persoonlijk beleggingsadvies, een aanbieding of een uitnodiging tot een aanbieding, om de hierin vermelde financiële producten te kopen of te verkopen, noch onafhankelijk onderzoek op beleggingsgebied.

De dienstverlening die Bolero verschaft, is niet op beleggingsadvies gebaseerd. Bolero is het orderuitvoeringsplatform van KBC Bank N.V. waarmee transacties in ‘niet-complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) doorgaan op basis van ‘loutere uitvoering’ (“execution only”). Bolero voert geen ‘passendheidstoetsing’ uit bij transacties in niet-complexe financiële producten. De belegger die van deze dienstverlening gebruik maakt, beschikt dus niet over de bescherming van de toepasselijke gedragsregels. Transacties in ‘complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) kunnen pas uitgevoerd worden na een succesvolle passendheidstoetsing. Transacties via Bolero gebeuren altijd op initiatief van de belegger.

Bij het uitvoeren en/of doorgeven van transacties van beleggers houdt Bolero geen rekening met de daarmee verband houdende fiscale, juridische of boekhoudkundige aspecten van deze transacties, verstrekt zij geen advies met betrekking tot dergelijke aspecten en kan zij daarvoor derhalve niet aansprakelijk worden gesteld.

Beleggen in financiële producten houdt risico’s in. Beleggers moeten in staat zijn om het economische risico van een belegging te dragen en het belegde kapitaal geheel of gedeeltelijk te verliezen.

Deze blog bevat publicaties van KBC Securities NV (https://research.kbcsecurities.com/portal/portal.html#!/disclosures), KBC Asset Management NV (https://www.kbc.be/particulieren/nl/juridische-info/documentatie-beleggen.html#aandelen) en KBC Economics (https://www.kbc.com/nl/economics.html). Voor de externe bronnen raadpleegt Bolero verschillende nieuwssites. De bijdragen worden geselecteerd op basis van recente, concrete gebeurtenissen en publicaties. De redactie wordt verzorgd door Tom Simonts (KBC Securities) en door Jo Elsocht, Joren De Mesmaeker, Jens Meersman, Ellen Van Tongelen en Philippe Delfosse (marketing team Bolero, KBC Bank NV). KBC Bank staat onder toezicht van de FSMA.

do. 5 mei 2022

11:20

Ferrari kende een uitstekend jaarstart, gekenmerkt door recordniveaus voor omzet, bedrijfskasstroom en industriële vrije cashflow. De maker van luxesportwagens zag zijn kernwinst met 12% stijgen en genoot ondanks de grote economische onzekerheden toch van een hoog aantal bestellingen. Vandaag reikt het orderboek al tot ver in 2023 en zijn de meeste modellen uitverkocht. Ondanks het feit dat 2022 gekenmerkt werd door een aantal onzekerheden in het geopolitieke plaatje, blijft het bedrijf daardoor optimistisch over de toekomstperspectieven. Die zullen ze trouwens binnenkort op de Capital Markets Day presenteren, weet financieel-econoom Tom Simonts.

480 voertuigen meer geleverd dan vorig jaar
In het eerste kwartaal van 2022 werden in totaal 3.251 voertuigen geleverd. Dat is een stijging van 17,3% of 480 voertuigen meer in vergelijking met vorig jaar. In de Ferrari-stal staan momenteel acht modellen met verbrandingsmotor en twee modellen met hybride motor, die respectievelijk 83% en 17% van de totale leveringen vertegenwoordigden. De Roma, het nieuwe “instapmodel” en de SF90-familie gingen samen met de Portofino M het vlotst over de toonbank. In het eerste kwartaal van 2022 gingen bovendien de eerste leveringen van de 812 Competizione van start. De Ferrari Monza SP1 en SP2 bereikten het einde van hun beperkte reeks. De leveringen van de 296 GTB zullen, zoals gepland, in het tweede kwartaal van 2022 beginnen.

Deal met Qualcomm
Ferrari kondigde in het eerste kwartaal ook een strategisch technologiepartnerschap met Qualcomm aan dat een sterke technologische impact zal hebben, gericht op het versnellen van het digitale transformatieproces voor Ferrari en haar wegauto's. Uitgaande van de eerste gemeenschappelijke projecten die al zijn geïdentificeerd, zoals de digitale cockpit, zullen de twee bedrijven ideeën en expertise samenbrengen om nieuwe mogelijkheden en een scala aan technologische oplossingen te verkennen.

Ferrari’s vooruitzichten
Voor de komende kwartalen van 2022 wil Ferrari voorzichtig gebruik maken van de sterke vraag. De rijkere modellenmix zal de de negatieve impact van de uitfasering van de Ferrari Monza SP1 en SP2 ruimschoots compenseren. Het bedrijf wil bovendien de Ferrari Daytona SP3 en Ferrari Purosangue beginnen te produceren in 2022 met leveringen vanaf 2023.

Verstoringen in toeleveringsketen bij Volkswagen, niet bij Ferrari
Ook Volkswagen kwam gisteren met een update. Het houdt vast aan zijn vooruitzichten voor 2022 en wees verstoringen van de toeleveringsketen als gevolg van de oorlog in Oekraïne en de pandemie af door te putten uit zijn wereldwijde productienetwerk. Net als de meeste industriële sectoren kampen autofabrikanten met een schaarste aan belangrijke onderdelen als gevolg van de COVID-19-gerelateerde lockdowns en de Russische invasie in Oekraïne, wat het aanhoudende tekort aan halfgeleiders nog verergert.

Volkswagen gebruikte zijn positie als wereldwijd bedrijf om de productie op alle markten in evenwicht te houden en de druk te verlichten waar er problemen waren met de bevoorrading en producttekorten. Bij Ferrari wordt er echter geen woord gerept over verstoringen in de toeleveringsketen, maar het verschil in afgeleverde wagens heeft daar waarschijnlijk voor een groot deel mee te maken. Terwijl Ferrari namelijk iets meer dan 3.000 voertuigen afleverde in het eerste kwartaal, waren dat er bij Volkswagen ongeveer 1 miljoen. Opmerkelijk was bovendien dat alle elektrische voertuigen van Volkswagen voor 2022 reeds uitverkocht zijn.

Naar overzicht