GM verstevigt greep op marktleiderschap

Bijdragen

Deze blog komt tot stand dankzij bijdragen van de analisten van KBC Asset Management, KBC Securities, KBC Market Research en de economen, contentmanagers van Bolero en aandelenstrategen van KBC Groep:

Allison Mandra, Andrea Gabellone, Benjamin Wolff, Bérangère Bivort, Bernard Keppenne, Cora Vandamme, Dieter Guffens, Dirk Thiels, Ellen Van Tongelen, Guy Sips, Hans Dewachter, Jacob Mekhael, Jo Elsocht, Johan Van Gompel, Joren De Mesmaeker, Joris Franck, Kurt Ruts, Kristof Samoy, Laurent Convent, Lieven Noppe,
Livio Luyten, Lynn Hautekeete, Mathias Janssens, Mathias Van der Jeugt, Marion Geubel, Michiel Declercq, Peter Wuyts, Philippe Delfosse, Siegfried Top, Thibault Leneeuw, Thomas Couvreur, Thomas Vranken, Tom Noyens, Tom Simonts, Wim Hoste en Wim Lewi.

Disclaimer

Deze publicatie van KBC Bank N.V. (Bolero) wordt uitsluitend ter informatie verstrekt en is niet bedoeld als een specifiek en persoonlijk beleggingsadvies, een aanbieding of een uitnodiging tot een aanbieding, om de hierin vermelde financiële producten te kopen of te verkopen, noch onafhankelijk onderzoek op beleggingsgebied.

De dienstverlening die Bolero verschaft, is niet op beleggingsadvies gebaseerd. Bolero is het orderuitvoeringsplatform van KBC Bank N.V. waarmee transacties in ‘niet-complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) doorgaan op basis van ‘loutere uitvoering’ (“execution only”). Bolero voert geen ‘passendheidstoetsing’ uit bij transacties in niet-complexe financiële producten. De belegger die van deze dienstverlening gebruik maakt, beschikt dus niet over de bescherming van de toepasselijke gedragsregels. Transacties in ‘complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) kunnen pas uitgevoerd worden na een succesvolle passendheidstoetsing. Transacties via Bolero gebeuren altijd op initiatief van de belegger.

Bij het uitvoeren en/of doorgeven van transacties van beleggers houdt Bolero geen rekening met de daarmee verband houdende fiscale, juridische of boekhoudkundige aspecten van deze transacties, verstrekt zij geen advies met betrekking tot dergelijke aspecten en kan zij daarvoor derhalve niet aansprakelijk worden gesteld.

Beleggen in financiële producten houdt risico’s in. Beleggers moeten in staat zijn om het economische risico van een belegging te dragen en het belegde kapitaal geheel of gedeeltelijk te verliezen.

Deze blog bevat publicaties van KBC Securities NV (https://research.kbcsecurities.com/portal/portal.html#!/disclosures), KBC Asset Management NV (https://www.kbc.be/particulieren/nl/juridische-info/documentatie-beleggen.html#aandelen) en KBC Economics (https://www.kbc.com/nl/economics.html). Voor de externe bronnen raadpleegt Bolero verschillende nieuwssites. De bijdragen worden geselecteerd op basis van recente, concrete gebeurtenissen en publicaties. De redactie wordt verzorgd door Tom Simonts (KBC Securities) en door Jo Elsocht, Joren De Mesmaeker, Jens Meersman, Ellen Van Tongelen en Philippe Delfosse (marketing team Bolero, KBC Bank NV). KBC Bank staat onder toezicht van de FSMA.

wo. 5 okt 2022

13:15

Wie kickt op autoverkoopcijfers komt deze week zeker aan zijn trekken. Tesla opende het offensief het voorbije weekend al met recordcijfers en ondertussen pakte ook General Motors met cijfers uit. Bij die laatste onthouden we vooral dat de Amerikaanse autogroep er op zijn thuismarkt in slaagde om de grootste te blijven, waardoor het Japanse Toyota voor het tweede kwartaal op rij genoegen moet nemen met de tweede plaats. En daar zullen ze na enkele moeilijke kwartalen vooral in Detroit heel hoog mee oplopen, denkt financieel-econoom Tom Simonts.

Logistieke problemen

Dat de autosector enkele moeilijke maanden achter de rug heeft, is geen geheim. Iedereen die recent een auto bestelde, weet dat geduld een belangrijke deugd is. Logistieke problemen en een tekort aan onderdelen zorgden voor flink wat storingen in het productieproces. Bij de jongste publicatie van de kwartaalcijfers zette Tesla nogmaals in de verf dat de vraag geen probleem is voor de groep, maar dat de productie en de levering van de wagens een probleem zijn. Dat verklaart meteen ook waarom de groep, ondanks de recordprestatie, onder de verwachting van analisten bleef. Leveringsproblemen deden de verkoop van Fiat Chrysler trouwens met 6% dalen.

Uitstelvraag

De verstoringen die de pandemie en de nasleep ervan in de productie en logistieke keten van de autosector bracht, had inderdaad duidelijk geen impact op de vraag. Wel integendeel. Centen waren beschikbaar en consumenten wilden zichzelf duidelijk trakteren op “new wheels”. Het tekort aan auto's als gevolg van leveringsproblemen, in combinatie met een voorkeur voor eigen vervoer, maakten dat consumenten bereid zijn meer geld uit te geven, waardoor de winsten van autofabrikanten en autodealers, die hun kortingen terugschroefden, grotendeels zijn beschermd.

Twijfels over wat komt

Maar analisten waarschuwen nu dat de vraag in de komende kwartalen aan kracht kan inboeten als de stijgende rente de consumenten ontmoedigt om de komende maanden meer geld te betalen voor auto's en vrachtwagens. Die vrees kreeg vorige week trouwens een gezicht toen CarMax, verdeler van tweedehandswagens, in niet mis te verstane bewoordingen waarschuwde dat inflatie een impact heeft op de vraag. "We zijn voorzichtig optimistisch over de toekomst. Er is veel negatief consumentensentiment in de markt," zo verwoordt Randy Parker, chief executive officer van Hyundai Motor Noord-Amerika, het in een interview met Reuters nadat de automaker een 3% stijging van de autoverkoop rapporteerde.

Amerikaanse automarkt

GM verkocht 555.580 voertuigen in het kwartaal tot september, 24% hoger dan vorig jaar, toen voorraadtekorten de verkoop hinderden. Toyota's verkoop daalde 7,1% tot 526.017 voertuigen in dezelfde periode. Over de eerste negen maanden van het jaar verkocht GM zo’n 80.000 meer wagens dan Toyota. Over 2021 kochten Amerikanen 110.000 meer wagens van het Japanse merkt, waardoor GM voor het eerst sinds 1931 het marktleiderschap op zijn thuismarkt moest afstaan.

GM lijkt trouwens vastbesloten om de voorsprong niet meer prijs te geven en wil daarvoor onder meer zijn EV-kaart trekken. Om aan de sterke vraag te voldoen wordt de productie van zijn elektrische bestseller, de Chevrolet Bolt-modellen, opgevoerd. BMW liet weten dat in Noord Amerika de verkoop met 3,2% steeg tot 78.321.

In de EV-hoek, maar ook te klein om de lijst van de topverkopers te halen, rapporteerde Rivian Automotive een productie van 7.363 voertuigen in het derde kwartaal, waarvan er 6.584 werden geleverd. Het bedrijf herhaalde zijn ambitie om over het volledige jaar 25.000 voertuigen te produceren.

Naar overzicht