Noorwegen op kop in race naar elektrisch wagenpark

Bijdragen

Deze blog komt tot stand dankzij bijdragen van de analisten van KBC Asset Management, KBC Securities, KBC Market Research en de economen, contentmanagers van Bolero en aandelenstrategen van KBC Groep:

Allison Mandra, Andrea Gabellone, Benjamin Wolff, Bérangère Bivort, Bernard Keppenne, Cora Vandamme, Dieter Guffens, Dirk Thiels, Ellen Van Tongelen, Guy Sips, Hans Dewachter, Jacob Mekhael, Jens Meersman, Jo Elsocht, Johan Van Gompel, Joren De Mesmaeker, Joris Franck, Kurt Ruts, Kristof Samoy, Laurent Convent, Lieven Noppe, Lynn Hautekeete, Mathias Janssens, Mathias Van der Jeugt, Marion Geubel,Michiel Declercq, Peter Wuyts, Philippe Delfosse, Sharad Kumar Surendran Palani, Siegfried Top, Thibault Leneeuw, Thomas Couvreur, Thomas Vranken, Tom Noyens, Tom Simonts, Wim Hoste en Wim Lewi.

Disclaimer

Deze publicatie van KBC Bank N.V. (Bolero) wordt uitsluitend ter informatie verstrekt en is niet bedoeld als een specifiek en persoonlijk beleggingsadvies, een aanbieding of een uitnodiging tot een aanbieding, om de hierin vermelde financiële producten te kopen of te verkopen, noch onafhankelijk onderzoek op beleggingsgebied.

De dienstverlening die Bolero verschaft, is niet op beleggingsadvies gebaseerd. Bolero is het orderuitvoeringsplatform van KBC Bank N.V. waarmee transacties in ‘niet-complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) doorgaan op basis van ‘loutere uitvoering’ (“execution only”). Bolero voert geen ‘passendheidstoetsing’ uit bij transacties in niet-complexe financiële producten. De belegger die van deze dienstverlening gebruik maakt, beschikt dus niet over de bescherming van de toepasselijke gedragsregels. Transacties in ‘complexe’ financiële producten (in de zin van MiFID II) kunnen pas uitgevoerd worden na een succesvolle passendheidstoetsing. Transacties via Bolero gebeuren altijd op initiatief van de belegger.

Bij het uitvoeren en/of doorgeven van transacties van beleggers houdt Bolero geen rekening met de daarmee verband houdende fiscale, juridische of boekhoudkundige aspecten van deze transacties, verstrekt zij geen advies met betrekking tot dergelijke aspecten en kan zij daarvoor derhalve niet aansprakelijk worden gesteld.

Beleggen in financiële producten houdt risico’s in. Beleggers moeten in staat zijn om het economische risico van een belegging te dragen en het belegde kapitaal geheel of gedeeltelijk te verliezen.

Deze blog bevat publicaties van KBC Securities NV (https://research.kbcsecurities.com/portal/portal.html#!/disclosures), KBC Asset Management NV (https://www.kbc.be/particulieren/nl/juridische-info/documentatie-beleggen.html#aandelen) en KBC Economics (https://www.kbc.com/nl/economics.html). Voor de externe bronnen raadpleegt Bolero verschillende nieuwssites. De bijdragen worden geselecteerd op basis van recente, concrete gebeurtenissen en publicaties. De redactie wordt verzorgd door Tom Simonts (KBC Securities) en door Jo Elsocht, Joren De Mesmaeker, Jens Meersman, Ellen Van Tongelen en Philippe Delfosse (marketing team Bolero, KBC Bank NV). KBC Bank staat onder toezicht van de FSMA.

ma. 11 jan 2021

12:20

Noorwegen nam in 2020 opnieuw een voorsprong in de race naar een wagenpark zonder interne verbrandingsmotor. Het aandeel van uitsluitend door batterijen aangedreven wagens klom van 42,4% in 2019 naar 54,3% in 2020. Goed 10 jaar geleden namen elektrische auto’s amper 1% van het Noorse wagenpark voor hun rekening. Andere opmerkelijke vaststelling is dat Tesla voor het eerst niet de meest verkochte wagen was, aldus KBC Senior Financial Economist Tom Simonts.

Van olie naar stroom

Noorwegen wil in 2025 het eerste land ter wereld zijn waar niet langer benzine- of dieselwagens worden verkocht en werpt zich al dusdanig op als een heus 'EV-lab'. De verkoop van BEV’s (Battery Electric Vehicles) wordt er onder meer aangevuurd door de wagens vrij te stellen van belastingen en andere voordelen aan te bieden. De diepe zakken van het olierijke Noorwegen bieden daarvoor alvast de nodige ademruimte.

In de loop van het jaar nam de aantrekkingskracht van de stekkerwagens verder toe. Die tekenden in december zelfs voor een marktaandeel van 66,7%, terwijl diesel- en benzinewagens nog maar 17% van de markt voor hun rekening nemen. Hybrides tekenen voor de resterende 29%. De Norwegian Road Federation (OFV) verwacht dat in 2021 ook de kaap van 65% zal worden gerond, waarmee de ambitie om het eerste- emissievrije autoland binnen handbereik ligt.

Rest van Europa

Europa hinkt ondertussen een heel eind achterop. Op basis van de cijfers van ACEA namen elektrisch oplaadbare auto’s - zowel BEV’s, PHEV’s (plug-in hybride) als FCEV’s (fuel cell electric vehicles) - 10% van de inschrijvingen van nieuwe wagens voor hun rekening. Diesel- en benzinewagens tekenen binnen de Europese Unie nog steeds voor zo’n 75% van de verkochte wagens.

Audi stoot Tesla van de troon

De Noorse markt voor elektrische voertuigen werd lange tijd gedomineerd door Tesla, maar in 2020 moest de Amerikaanse autobouwer de duimen leggen voor Volkswagen. Met de Audi e-tron kaapte die in Noorwegen de prijs van best verkochte elektrische wagen weg. De Tesla Model 3 moest genoegen nemen met de tweede plaats.

Volgend jaar zullen de plaatsen in de top 5 nog feller bevochten worden, wanneer Tesla’s kleinere SUV, de Model Y, in Noorwegen beschikbaar zal zijn en ook Ford, BMW en Volkswagen voor het eerst een elektrische SUV aanbieden.

Naar overzicht