De resultaten van Tesla overtroffen de verwachtingen doordat hogere prijzen de EV-bouwer hielpen om zich te beschermen tegen chaos in de toeleveringsketen en stijgende kosten. Tesla is sinds de uitbraak van de pandemie een buitenbeentje geweest, met recordleveringen en -winsten in verschillende kwartalen terwijl sectorgenoten worstelden met wereldwijde problemen in de toeleveringsketen die de productie stillegden. De puike resultaten zijn alvast ook een financiële meevaller voor CEO Elon Musk, ziet financieel-econoom Tom Simonts.

Meer wagens

Begin deze maand pakte Tesla al uit met leverings-en productiecijfers over het voorbije kwartaal waarbij de groep de sleutels afleverde van 310.048 voertuigen, een lichte stijging ten opzichte van het vorige kwartaal, en een stijging van 68% ten opzichte van een jaar eerder.

Er werden 295.324 Model 3 sedans en Model Y sport utility vehicles verkocht, terwijl het 14.724 Model S luxe sedans en Model X premium SUV's afleverde. In een toelichting bij de volledige kwartaalcijfers zei CEO Elon Musk dat hij een redelijke kans ziet om dit jaar een groei van 60% in de leveringen van voertuigen te realiseren en dat het bedrijf erop blijft vertrouwen dat het de komende jaren een jaarlijkse groei van 50% in de leveringen zal zien. “Onze eigen fabrieken draaien al enkele kwartalen onder hun capaciteit omdat de toeleveringsketen de belangrijkste beperkende factor werd, wat waarschijnlijk zal aanhouden in de rest van 2022," zei Tesla in een verklaring.

Tesla lijkt echter wel niet helemaal immuun meer voor de spanningen in de toeleveringsketen: de groep produceerde 305.407 voertuigen van januari tot maart, tegenover 305.840 in het voorgaande kwartaal.  Een recente piek in COVID-19-gevallen in China dwong Tesla om tijdelijk de productie op te schorten in de fabriek in Shanghai nadat de stad op slot ging om bewoners te testen voor de ziekte. Ondertussen is de productie met de handrem op hervat.

Tesla is in maart overigens begonnen met de levering van voertuigen die in zijn fabriek in Duitsland zijn gemaakt en recent werd ook de nieuwe fabriek in Texas met veel luister opgestart.  

Hogere prijzen

Tesla verhoogde zijn prijzen in China, de Verenigde Staten en andere landen, nadat Musk in maart zei dat de Amerikaanse elektrische autofabrikant te maken had met aanzienlijke stijgende grondstof- en logistieke kosten te midden van de crisis in Oekraïne. De prijsverhogingen zijn bedoeld om de hogere kosten voor de komende zes tot twaalf maanden te dekken, waardoor Tesla naar eigen zeggen wordt beschermd op bestellingen voor auto's die het mogelijk in een jaar niet kan leveren.

Meer omzet

De omzet van Tesla steeg in het voorbije kwartaal met 81% tot 18,3 miljard dollar, terwijl op 17,8 miljard dollar was gerekend. Die groei is volgens Tesla het resultaat van een groei in het aantal geleverde voertuigen, een toename van de gemiddelde verkoopprijs en de groei in andere activiteiten van de groep. Inkomsten uit de verkoop van de regelgeving kredieten aan andere autofabrikanten sprongen 31% tot 679 miljoen in het eerste kwartaal.

De autodivisie blijft vanzelfsprekend de belangrijkste poot van de groep en leverde een omzetbijdrage van 16,86 miljard dollar, hetzij een toename met 87%. De brutomarge van deze activiteiten bereikte met 32,9% een nieuw record. Op groepsniveau zette de groep een aangepaste bedrijfskasstroom neer van 5 miljard dollar, goed voor een marge van 26,8%. Netto verdiende Tesla 3,22 dollar per aandeel en ging daarmee vlot over de lat die analisten op 2,26 dollar hadden gelegd.

Bonussen voor Elon

De sterke resultaten spiegelen ook af op het loonbriefje van Elon Musk. Die krijgt weliswaar geen salaris uitbetaald voor de geleverde diensten aan Tesla, maar via een lucratief bonusschema dat gelinkt is aan de financiële prestaties en de marktwaarde van het bedrijf passeert hij wel flink langs de kassa. Met een goed gevulde bankrekening richtte de rijkste man ter wereld alvast zijn pijlen op Twitter, iets waarover trouwens niets werd gezegd bij de voorstelling van de resultaten.